De la conception initiale au contrôle final, des tests complets sont effectués sur les véhicules afin de garantir leur conformité à l’ensemble des normes applicables. Chaque étape du processus de fabrication vise à construire un camping-car de qualité et sûr.
Le partenaire de voyage idéal : chez Corigon, cette idée fixe commence dès la planification et accompagne chaque véhicule jusqu’au contrôle final. Dans l’une des usines de production les plus modernes du groupe Erwin Hymer en Europe, nos modèles se distinguent par leur finition précise.
Des processus de production élaborés, des technologies éprouvées et un savoir-faire technique approfondi s’harmonisent à la perfection. Tous les camping-cars et vans aménagés sont conçus pour offrir une utilisation pratique et un confort maximal. Chaque étape du processus vise un objectif clair : créer un camping-car qui vous accompagne en toute fiabilité et vous offre une expérience de voyage des plus agréables sur la route.
Dans le centre d’essai de l’entreprise, les véhicules du groupe Erwin Hymer sont soumis à des procédures de contrôle exhaustives qui vont bien au-delà des exigences légales. Sur des circuits spéciaux, des sollicitations à long terme sont simulées et le comportement routier ainsi que la stabilité sont contrôlés lors de tests d’évitement et de freinage. En complément, des tests de durabilité, des essais de résistance et de fonctionnement prouvent que votre véhicule de loisir est à la hauteur de toutes les situations.
La sécurité ne se limite pas au respect de prescriptions, elle doit être perçue dans toutes les situations de conduite.
Manœuvres d’évitement, comportement au freinage et tests de charge garantissent la sécurité dans les situations critiques.
Conduite sur de longues distances sur des routes accidentées et irrégulières afin de tester la longévité de la cellule et du châssis.
Tests de fonctionnement et de résistance de divers composants, tels que les fenêtres et les portes, mais aussi le chauffage et le réfrigérateur, ainsi que des tests climatiques à des températures comprises entre -30 °C et +80 °C.
Détermination du centre de gravité réel pour évaluer la stabilité de conduite et minimiser le risque de renversement.
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